Το ότι οι Γερμανοί είναι οι μεγαλύτεροι απατεώνες το
γνωρίζουν όλοι, αλλά το ότι τις περισσότερες φορές τους ξεσκεπάζουν Έλληνες
αυτό δεν είναι και τόσο γνωστό.
Δεν είμαστε βέβαια αυτοί εξ αιτίας των οποίων έχασαν
τον Β' Παγκόσμιο πόλεμο, όμως είμαστε αυτοί που τους καταστρέψαμε το σώμα των
αλεξιπτωτιστών τους το οποίο δεν χρησιμοποιήθηκε ποτέ ξανά.
Είμαστε αυτοί που ανατινάξαμε την γέφυρα του Γοργοποτάμου
και τώρα είμαστε αυτοί που ξεσκεπάζουμε το σκάνδαλο με την VW.
Μία Ελληνίδα, η Αννα Στεφανοπούλου,
καθηγήτρια μηχανολογίας στο Πανεπιστήμιο του Michigan είναι αυτή που
"ξεσκέπασε" το μεγαλύτερο σκάνδαλο όλων των εποχών (μέχρι το επόμενο
οι Γερμανοί έχουν δείξει ότι δεν διαθέτουν "ταβάνι" σε τέτοια
ζητήματα) στον χώρο της βιομηχανίας του αυτοκινήτου.
Πριν λίγο
ανακοινώθηκε η πρόθεση του CEO της VW να παραιτηθεί προκαλώντας
νέο σοκ στην γερμανική εταιρεία. Ο Martin Winterkorn ανακοίνωσε την
επικείμενη παραίτησή του και δήλωσε "σοκαρισμένος από τα γεγονότα των
τελευταίων ημερών"
"Πάνω απ'όλα είμαι έκπληκτος ότι μια τέτοια
αστοχία ήταν δυνατό να συμβεί στο Volkswagen Group." Ο διάδοχός του θα αποφασισθεί την Παρασκευή από
συμβούλιο της εταιρείας και φήμες αναφέρουν ότι θα αντικατασταθεί από τον
πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της Porsche Matthias Muller, και τον Rupert
Stadler, πρόεδρο της Audi και διευθύνοντα σύμβουλο αν και η Volkswagen το
αρνείται.
Η EPA, η υπηρεσία περιβάλλοντος των ΗΠΑ, ανακοίνωσε
πως ανακάλυψε ότι ένα σύνολο αυτοκινήτων του VW Group χρησιμοποιούσε εσκεμμένα
λογισμικό το οποίο ανίχνευε τις προσπάθειες μέτρησης εκπομπών καυσαερίων του
οχήματος και το έθετε σε μία διαμόρφωση «χαμηλών εκπομπών» για να περνά με
άνεση τη μέτρηση.
Η Αννα Στεφανοπούλου, γνωστή για τις μελέτες της
πάνω στους κινητήρες αυτοκινήτων, συνετέλεσε στην αποκάλυψη του σκανδάλου,
παρατηρώντας την δυσκολία να συνδυαστεί η απόδοση των κινητήρων με τόσο
χαμηλούς ρύπους. "Για να επιτευχθεί κάτι τέτοιο, θα έπρεπε να
έχουμε ένα ολόκληρο χημικό εργοστάσιο στην εξάτμιση", δήλωσε.
"Όταν ήρθε η ανάλυση ήταν πασιφανές σε μένα
τουλάχιστον ότι κάτι δεν πήγαινε καλά. Ήταν αντίθετα στους νόμους της φυσικής
με την υπάρχουσα τεχνολογία οι συγκεκριμένοι κινητήρες να έδιναν τόση ισχύ με
τόσο χαμηλή εκπομπή ρύπων. Άρα έπρεπε να αναζητήσουμε αλλού την αιτία της
εμφάνισης των χαμηλών τιμών. Και αυτό κάναμε. Βάλαμε ένα πρόγραμμα που
"σκανάρισε" όλα τα υπάρχοντα προγράμματα του αυτοκινήτου και τα
αποτελέσματα ήταν θετικά. Ενα πρόγραμμα ενεργοποιείτο μόνο όταν γινόταν η
μέτρηση των τιμών των ρύπων. Και δεν έπρεπε να υπάρχει στο αυτοκίνητο.
Ενημερώσαμε τις αρχές για τα υπόλοιπα" δήλωσε η Ελληνίδα καθηγήτρια μηχανολογίας που χαίρει
ιδιαίτερης εκτίμησης στο Πανεπιστήμιο του Μίτσιγκαν.
H απάτη των
Γερμανών εστίαζε στο τιμόνι. Αν αυτό ήταν εντελώς ακίνητο, όπως σε μία μέτρηση
καυσαερίων, έμπαινε σε διαμόρφωση "χαμηλών εκπομπών". Αν κινούταν,
όπως στην κανονική χρήση, ο κινητήρας δούλευε κανονικά.
Οι πρώτες
πραγματικές ενδείξεις φάνηκαν το 2014 όταν το πανεπιστήμιο της West Virginia
εξέτασε δύο diesel VW και ένα BMW με το BMW να είναι το μόνο που πέρασε τη
δοκιμή εκπομπών!
Εν συνεχεία ο κινητήρας εστάλη στο Πανεπιστήμιο του
Μίτσιγκαν στην Αννα Σταφανοπούλου για να διερευνηθεί τις ακριβώς συμβαίνει. Και
η Ελληνίδα "έβγαλε λαγό"!
Η
ΕΡΑ, η υπηρεσία περιβάλλοντος των ΗΠΑ ενημέρωσε την VW αμέσως και η
εταιρία υποσχέθηκε να διορθώσει άμεσα το πρόβλημα.
Η μετοχή
της VW έπεσε σχεδόν 25% μέσα σε λίγες ημέρες από την αποκάλυψη του σκανδάλου
Η "παράβαση" αφορά όχι μόνον τα 500.000
οχήματα στις ΗΠΑ, αλλά 11.000.000 σε όλον τον κόσμο!
Το
καλύτερο όμως έρχεται στο τέλος η διοίκηση της VW παραδέχτηκε ότι το θέμα ήταν
σε γνώση της από το 2014.
Φυσικά ως
έχουσες έννομα συμφέροντα δεν αποκλείεται να εγείρουν απαιτήσεις απέναντι στην
VW και εταιρείες που έχασαν πωλήσεις λόγω των χαμηλότερων εκπομπών των μοντέλων
της, αφού η VW επέβαλλε "αθέμιτο ανταγωνισμό" με
"εξωπραγματικές" μετρήσεις οδηγώντας εκατομμύρια αγοραστών να
επιλέξουν τα μοντέλα της έναντι των αυτοκινήτων άλλων εταιρειών.
Πρόκειται
για τη σειρά 4κύλινδρων υπερτροφοδοτούμενων πετρελαιοκινητήρων της εταιρίας,
που φορούν στις ΗΠΑ τα Golf, Passat, Beetle, Jetta και Audi A3, από το 2009 και
μετά. Οι πραγματικές εκπομπές καυσαερίων
των αυτοκινήτων αυτών είναι μέχρι και 40 φορές μεγαλύτερες από αυτές που
έδειχναν οι μετρήσεις, παραβιάζοντας ξεκάθαρα το νόμο «Καθαρού Αέρα» (Clean Air
act)!
Προσέξτε
το νούμερο, σαράντα φορές περισσότερο.
Αυτοί (οι Γερμανοί) μας "κουνάνε" το δάχτυλο
σαν χώρα ότι είμαστε διεφθαρμένοι, τεμπέληδες και απροσάρμοστοι στη νομιμότητα.
Ποιοι το λένε αυτό; Αυτοί που η Siemens, η "ναυαρχίδα" της γερμανικής
βιομηχανίας έχει "μαυριστεί" από τις ΗΠΑ μέχρι την...Νιγηρία, εδώ
είναι γνωστό πόσο συμμετείχε στην διαφθορά του ελληνικού πολιτικού συστήματος,
και σε όλες τις δίκες και τις ποινικές διώξεις που ασκούνται κατά φυσικών
προσώπων και πολιτικών (Άκη Τσοχατζόπουλου) εμπλέκονται γερμανικές εταιρείες
αμυντικού υλικού.
Αυτοί λοιπόν θα έρθουν εδώ στην Ελλάδα για να μας
επιβάλλουν να γίνουμε "άνθρωποι" και το χειρότερο υπάρχουν πολλοί
Έλληνες μέσα στα κοινωνικά στρώματα που "πάτησαν" την
"μπανανόφλουδα" του "καλού" Γερμανού που θα μας φτιάξει
"δομές" και "κράτος", αγνοώντας ίσως από την πολύ
παραπληροφόρηση, και την προπαγάνδα εγχώριων ΜΜΕ, ότι οι συγκεκριμένοι δεν
έχουν κανένα ηθικό δικαίωμα να μας "διδάξουν" ΤΙΠΟΤΑ.
Σημειώνεται ότι όπως και στη Siemens έτσι και στην
VW το σκάνδαλο αποκαλύφθηκε πάλι στις ΗΠΑ. Δεν είναι σαφές κατά πόσο αυτό είναι
τυχαίο ή στις ΗΠΑ υπάρχει κάποια προσπάθεια αποστολής "μηνυμάτων"
δυσαρέσκειας στην γερμανική ηγεσία ότι θα πρέπει να αρχίσει να μαζεύεται μέχρι
εκεί που φτάνει το "πάπλωμά" της, άλλωστε θα φανεί
Εάν
πάντως είναι ένα είδος αμερικανικής επίθεσης στην Γερμανία μετά τις κυρώσεις
κατά της Ρωσίας και τις σχεδιαζόμενες κυρώσεις κατά της Κίνας για το ζήτημα των
χάκερς, τότε οι ΗΠΑ ξεκινούν ανεδαφικούς πολέμους κατά όλων των υπερδυνάμεων
του πλανήτη που είναι εξαιρετικά αμφίβολο για το αν μπορούν να τους κερδίσουν,
οι εποχές της απόλυτης παντοδυναμίας έχουν παρέλθει. Έστω και έτσι όμως η ζημιά
στην εικόνα της Γερμανίας είναι τεράστια. Η φήμη είναι σαν το τζάμι έτσι και
σπάσει...
Αποτέλεσμα
της γερμανικής "εξυπνάδας": Μέχρι και 18 δισ. δολ πρόστιμο! Αυτά τα
ποσά θα έχουν άμεσο αντίκτυπο στην γερμανική οικονομία.
Φυσικά τίποτα δεν σταματάει εδώ
Η
υπηρεσία προστασίας του περιβάλλοντος της Καλιφόρνιας (Carb) διεξάγει επίσης
τις δικές της έρευνες για τη Volkswagen, η οποία είναι επίσης εκτεθειμένη σε
μαζικές αγωγές από αγοραστές των αυτοκινήτων της οι οποίοι θεωρούν ότι εξαπατήθηκαν.
Το
σκάνδαλο αυτό, το οποίο έχει προκαλέσει θύελλα στην Ευρώπη, θα αποτελέσει
εξάλλου μέσα στις προσεχείς εβδομάδες το θέμα μιας ακροαματικής συνεδρίασης του
αμερικανικού Κογκρέσου, ανακοίνωσαν δύο βουλευτές που είναι επικεφαλής της
υποεπιτροπής Ενέργειας και Εμπορίου της αμερικανικής Βουλής των Αντιπροσώπων,
δηλαδή το θέμα εξελίσσεται σε καθαρά πολιτικό, και θα αγγίξει είτε το θέλει
είτε όχι την ίδια την Α.Μέρκελ που θεωρείται η "αγαπαπημένη" της
γερμανικής βιομηχανίας.
-Έρευνες άρχισαν επίσης στη Γερμανία και την Ιταλία.
Το
βρετανικό υπουργείο Μεταφορών στέλνει επιτροπή στη VW. Η κυβέρνηση της
Βρετανίας κάλεσε την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να διεξαγάγει έρευνα όσον αφορά τις
διαδικασίες ελέγχου των εκπομπών ρύπων των αυτοκινήτων, μετά την παραδοχή της
γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας Volkswagen ότι εξαπάτησε τις ρυθμιστικές αρχές
στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής.
«Είναι ζωτικής σημασίας η κοινή γνώμη να
εμπιστεύεται τους ελέγχους των εκπομπών ρύπων των οχημάτων και καλώ την
Ευρωπαϊκή Επιτροπή να ερευνήσει το ζήτημα αυτό θεωρώντας το κατεπείγον»,
ανέφερε ο υπουργός Μεταφορών της Βρετανίας Πάτρικ Μακλάφλιν σε ανακοίνωση που
εξέδωσε. Η επιτροπή πρόκειται να συνομιλήσει με στελέχη της εταιρείας στο
Wolfsburg και να δοθεί στα μέλη της πρόσβαση σε διάφορα έγγραφα,
διευκρίνισε το υπουργείο σε ανακοίνωσή του.
Ακόμα και η Νότια Κορέα ανακοίνωσε ότι θα
ελέγξει τις εκπομπές ρύπων των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων της Volkswagen και
της Audi, "ξεφτιλίκι" άνευ προηγουμένου.
Δείτε τώρα πόσο "αξιόπιστη" είναι και η
γερμανική πολιτική ηγεσία. Το γερμανικό υπουργείο Μεταφορών αρνήθηκε σήμερα ότι
γνώριζε πως η Volkswagen χρησιμοποιούσε τεχνολογία για να παραποιεί τις
μετρήσεις των εκπομπών ρύπων. Όμως πριν από μερικούς μήνες είχε
παραδεχθεί ότι γνώριζε την ύπαρξη μιας γενικότερης διαφοράς μεταξύ των τιμών
που καταγράφονται στις "δοκιμές" και σε κανονικές συνθήκες οδήγησης,
"είπα, ξείπα" δηλαδή.
Πάντως στο Βερολίνο ο Β.Σόιμπλε και η Α.Μέρκελ θα το
"φυσάνε" και δεν θα "κρυώνει". Τους ήρθε από εκεί που δεν
το περίμεναν...από μια Ελληνίδα
Δημοσίευση σχολίου